Зимний дрифт на “Мордовия Арена”: юбилейный занос
Две машины синхронно уходят в управляемый занос. Все технические виды спорта красивы, и конечно, дрифту в этом не откажешь. Да и зрителей не обманешь.
Иван Феськов – корреспондент: “Соревнования по дрифту в Саранске празднуют небольшой юбилей – это уже пятые старты. Особенность сезона 2021 в том, что трасса стала немного длиннее. Вместе с тем похоже и зрительский интерес увеличился. Изначально организаторы думали, что придет 500 человек, но этот показатель явно превышен.”
Позднее на арене подсчитали, что за весь день посмотреть на дрифт пришло более двух с половиной тысяч человек. Причем можно отметить, что это зрелище оказалось и семейного формата в том числе.
Дмитрий Симонов – участник соревнований, Саранск: “В этом плане в этом году шикарно получилось. Значит людям интересно все-таки, может будет развиваться”.
Организаторам удалось привлечь широкий круг участников. Примерно 50 гонщиков приехали испытать себя на этом челлендже. Географический баланс распределился примерно пополам. Чуть более 20 машин из Саранска и районов республики, остальные – это Нижегородская, Пензенская и Ульяновская области.
Данила Чашин – организатор соревнований: “Ребята подтянулись, становится больше с каждым годом. С каждым сезоном растет уровень пилотов, как наших, так и с других регионов. Уровень вырос, как и трасса. Соответственно, приходилось делать ее больше.”
В 2019 году конфигурация трассы представляла банальную “восьмерку”, в этот раз она не только удлинилась, но и стала заметно сложнее. Квалификационные испытания многие просто провалили. Машины разворачивало.
“Может зацеп плохой. Опыта мало. По трассе поездить надо. А тут задание сразу не рассказали.”
Так как задание на прохождение из участников никто не знал, это уровняло шансы саранских и иногородних пилотов. Кстати, суть в том, что бы пройти места, отмеченные фишками, максимально близко, но при этом, конечно, не попасть в снежный борт и не развернуться. В итоге, на подиуме не оказалось никого из местных пилотов.
Евгений Митякин – участник соревнований, Саранск: “А чем еще вечером дома заниматься? Шучу. Просто нравятся машины, и случайно попал с другом на соревнования по дрифту в Рязани. Там посмотрели, как ездят машины – и тоже захотелось.”
Традиционно прямыми конкурентами называют пилотов из Пензы. У них высокий уровень. Да и в регионе есть гоночная трасса, где можно вполне легально тренироваться. Ожидаемо на подиуме – представитель региона 58. Но он только второй. Парни из Арзамаса оказались сильнее – взяли и “золото”, и “бронзу”.
Евгений Бурмаков – “бронзовый” призер соревнований: “Тут не могу сказать, что она мне очень помогает – здесь очень изменена подвеска конструктивно. Многие думают, что сила в этих крыльях, но нет, далеко не в этих крыльях.”
В дрифтовых машинах, как правило, стоит специальный двигатель и совсем не заводская подвеска. Но зато резина – наоборот, обыкновенная шиповка. Подавляющее большинство гонщиков на классических моделях ВАЗа. Это эффективно: можно купить недорого, и потом вложиться в доработку. Получается, что начальный дрифтовый автомобиль можно получить за 150-200 тысяч рублей.
[playerjs file=”https://youtu.be/QWNth8C4tlk”]