В Саранске успешно освоили выпуск газомоторных тракторов

Первая партия машин уже работает в Воронежской области. Сборкой занимается завод «Сарэкс». Стратегия отказа от бензино-дизельного топлива предполагает увеличение машин на газу в городах страны. В 2020 году 35% общественного и коммунального транспорта должны перейти на газ. Это промежуточная цифра из программы «Развития рынка газомоторного топлива на 15-24 годы. Кстати, документ предусматривает льготы на транспортный налог и строительство газозаправочных станций. Но зачем переоборудовать технику, когда можно приобретать сразу газомоторную. На «Сарэксе» из сборочного цеха, если загрузить его по полной, может выходить ежесуточно 24 трактора, то есть 1 в час. Пока, конечно, меньше. «Метан особенный тем, что нет аналогов в мире, работает на газе,  способен выдавать мощность не меньше чем дизель, данная техника востребована не только в Саранске, но и по всей России. Эксплуатацию проходит 7 тракторов в Воронеже», – сообщил главный инженер «Сарэкса» Николай Осташов. Машины собираются с тремя типами двигателя – 85, 50 и 30 лошадиных сил. Двигатель на 50 существует в модификации: дополненный турбиной. Трактор «Агромаш» делают в нескольких городах в рамках одного крупного машиностроительного холдинга.  В целом, около 20 городов производят запчасти для этой машины.  Владимир делает двигатели. Кадры коллег ГТРК «Владимир» показывают, что машина отрекомендовала себя и для аграриев. “Посмотрите на его дизайн, балочный мост, внешний вид, удобство, комфортная кабина, кабину делаем на «Промтракторе», трансмиссия также на «Промтракторе» в Чебоксарах, двигатель владимирский, собирается он в Саранске, то есть мы модернизировали наше предприятие для того, чтобы улучшить качество”, – рассказывает  исполнительный директор компании «Агромаш холдинг» Мурад Караджаев. Плюсы – экологичность и экономичность двигателя. Кроме того он проще, чем дизельный, а значит надежнее, отмечают специалисты. В нем нет фильтров и меньше межузловых трубок. Но принципиальное устройство вполне привычное. «Газовый двигатель очень похож на четырёхтактный от свеч зажигания, с электронным впрыском, электронной педалью газа, электронной дроссельной заслонкой», – говорит зам. главного конструктора по колесной сельхозтехнике «Сарэкса» Максим Назаров. «А хорошо ли он будет заводиться на холоде?», – спросят искушенные в технике. Производители говорят, что проблем быть не должно. Газовый редуктор обогревается за счет подвода масла. К трактору присматриваются и за рубежом.  Одна такая машина проходит тест-драйв в Румынии. Спектр использование довольно широкий, все зависит от навесного оборудования. Подцепить можно хоть плуг, хоть сеялку, хоть снегоуборщик или погрузчик.