РЖД отметили благодарностью предприятие “Мордовцемент” за высокие темпы роста грузоперевозок
Жизнь главного строительного материала начинается с карьера. Именно оттуда известняк и глину везут на завод и сразу – в сырьевую мельницу, потом в печь: сырьё обжигается, превращаясь в полуфабрикат – клинкер. Кстати, за процессом обжига и другими манипуляциями в печи следит оператор. Его коллега – наблюдает, как клинкер измельчается внутри цементной мельницы, откуда и выходит сухой продукт. “Мордовцемент” – предприятие с самым современным оборудованием. Полностью автоматизировано. Здесь предприятии своя роботизированная лабораторная система. Агрегат оперативно определяет химический состав сырья, полуфабриката или уже готовой продукции и реагирует на любые изменения в технологическом процессе. Робот с высокой точностью прогнозирует качество цемента на выходе.
Завод уникален и тем, что здесь применяют все существующие способы производства цемента: мокрый, полусухой и сухой. А всего 10 видов продукта, среди которых – и специальный цемент: его используют при строительстве мостов, гидросооружений, дорожных и аэродромных покрытий. Но самым большим спросом пользуется общестроительный материал: “Бездобавочные цементы марки 500 и портландцемент – они используются при производстве высокопрочных бетонных и железобетонных конструкций: при монолитном строительстве, при производстве товарного бетона разных типов”, пояснила директор по качеству АО “Мордовцемент” Марина Рыженкова.
Цемент отгружают в железнодорожные вагоны и автоцементовозы. В июле работники предприятия установили рекорд суточной отгрузки – 210 вагонов. А за 9 месяцев этого года показатель в целом увеличился на 31 процент, и на сегодня это 2 миллиона 254 тысячи тонн качественного продукта. Процесс кипит ежесуточно и круглосуточно с перерывами лишь на пересменку и обед. Таким блестящим результатам поспособствовал, в частности, запуск в прошлом году нового отделения помола цемента: увеличились объёмы производства и, как следствие, грузооборот вагонов. Мордовцемент бережно и эффективно эксплуатирует железнодорожную сеть протяжённостью в 60 километров. В пользовании предприятия 18 локомотивов, часть из которых работает на подвозке сырья, остальные – на отгрузке готовой продукции. Всё обслуживание лежит на плечах завода: “Не так давно произвели ремонт железнодорожного пути, заменили порядка 17 километров железной дороги на предприятии, 48 стрелочных переводов. Инвестиции в проект составили более 340 миллионов рублей”, – рассказал генеральный директор АО “Мордовцемент” Сергей Марачков.
Продукция предприятия поставляется в 35 субъектов России, включая Москву и Санкт-Петербург. Мордовский цемент стал основой массы объектов строительства: это жилищный комплекс “Нью-Питер” в северной столице, жк “Юбилейный” в Саранске, объекты сочинской Олимпиады и стадионы, возведённые к Чемпионату мира по футболу – в Самаре, Нижнем Новгороде, Казани, и, конечно,
наша “Мордовия-Арена”.