К 60-тилетнему юбилею Рузхиммаш с успехом завершил уникальный проект
Железнодорожная столица Мордовии освоила новый стандарт производства вагонов – 140 вагонов-хопперов для перевозки бокситов прошли полный цикл производства и уже отправились в западную Африку.
Этот вагон не для внутреннего рынка, соответственно, и стандарты другие. Модель выполнена в соответствии с требованиями американских железных дорог, обеспечивает надёжность эксплуатации в условиях тропического климата. Для выполнения контракта с нашими Гвинейскими коллегами пришлось переадаптировать целое производство.
Руслан Чугунов – директор по операционной деятельности завода “Рузхиммаш”: “Была сформирована межфункциональная группа, состоящая из представителей разных направлений предприятия, была проведена колоссальная работа по подготовке производства. Часть оборудования была разработана нашими инженерами и произведена на предприятии, часть оборудования была закуплена у ведущих производителей.”
Таких подвижных составов до этого момента в России не делали никогда. Характеристики вагона уникальны: грузоподъёмность 101,5 тонны, вместимость – 54 кубических метра, нагрузка на ось – 32,5 тонны. Весь цикл производства состоял из 2-х этапов. Сначала разработали детальный технологический процесс, отвечающий всем требованиям качества и международным стандартам. В конце лета прошлого года выпустили первый опытный образец, который с успехом прошёл испытания.
Равиль Сюбаев – руководитель проекта: “Затем второй этап – серийный выпуск вагонов. Тут была тоже подготовка производства, затем техническая документация, и, в конечном итоге, серия пошла. Состояла из 140 вагонов с суточным темпом 1 вагон в сутки.”
Весь персонал, который участвовал в реализации проекта, прошёл тщательный отбор, подготовку и обучение. Андрей Логунов говорит, что работа с такими нестандартными заказами всегда интересна.
Андрей Логунов – слесарь цеха №14 завода “Рузхиммаш”: “Моя основная работа была – это сборка тележек, установка вагона на эти тележки, регулировка тормозов, испытание. Продукция интересная очень, мне понравилось, я первый раз делал эти вагоны.”
На реализацию нового для ведущего производителя подвижных составов России проекта ушло всего несколько месяцев. 22 февраля с конвейера сошли два последних готовых вагона для Гвинеи. И вот тот момент, когда можно сказать – уникальный железнодорожный проект выполнен полностью, и, что немаловажно – досрочно. Последний вагон отправляется в западную Африку.
[playerjs file=”https://youtu.be/n91Ibo7TYbE”]