600 миллионов и срок службы 50 лет: как в Саранске сделали важные мосты
Можно беспрепятственно добраться с Химмаша на Светотехстрой. Крупнейшие микрорайоны почти на два года лишились прямого сообщения из-за аварийного состояния соединяющих их путепроводов. Сложнейший объект достроили в условиях действующего режима повышенной готовности. За работой лично наблюдал Глава Мордовии – он обещал отрыть прямое сообщение не позднее 9 Мая.
Когда власти приняли решение закрыть объекты на реконструкцию, не было ещё ни проектно-сметной документации, ни средств на ремонт. Но оставлять путепроводы в таком состоянии было нельзя, опасно: любой из них мог рухнуть в любой момент.
Два путепровода и мост на Северо-Восточном шоссе – с момента их возведения – стали частью основной дорожной артерии, которая соединяет 2 крупных городских микрорайона: Химмаш и Светотехстрой. Это больше двухсот тысяч жителей. Чтобы попасть из пункта “А” в пункт “Б” – эти два года – автолюбители были вынуждены ехать через центр, преодолевая 24 лишних километра. Оказалось, спасительных. Если бы тогда дорогу не закрыли, точно – катастрофа. В аварийном состоянии была вся сеть. А 2-й путепровод – в критическом: несущие конструкции износились полностью, а в стойках опор обнаружили трёхсантиметровую трещину. По словам главы региона Владимира Волкова, действовать нужно было – немедленно!
Владимир Волков, Глава Республики Мордовия: “Начали параллельно всё: сначала исследования, проектно-сметную документацию, средства искать – потому что не было средств. И строители здесь нам очень сильно помогли. И как только была готова ПСД на первый мост, мы начали это строительство”.
Реконструкция давалась непросто. Под втором путепроводом – железная дорога с пассажирским сообщением: работать приходилось в те пару часов, когда движение поездов останавливалось. Осложнялся ремонт и другими факторами.
Андрей Ташкаев, директор строительной компании “Мостострой”: “Эти объекты расположены на одной дороге, поэтому приходилось, чтобы выполнять работы производить демонтаж и монтаж строительных конструкций последовательно – сначала на одном объекте, потом на втором, на третьем иначе мы перекрыли бы себе подъезд к к среднему мосту”.
Два года социальные сети пестрили жалобами: шквал критики от горожан не стихал. Глава Саранска Пётр Тултаев признался: закрыть дорожное сообщение на такой долгий срок и строить всё заново – стало самым тяжёлым решением в его жизни. Этот вопрос прорабатывали десятки учёных и проектировщиков.
Пётр Тултаев, глава городского округа Саранск: “Может быть можно сделать ремонт какой-то, капитальный ли. Стали подсчитывать – это ещё дороже и гарантий нет того, что долго послужит. Это решение не сиюминутное – взять, закрыть, понимая, что останавливается движение. Понимая, что люди будут негодовать”.
Общая стоимость трёх объектов, протяжённостью почти 174 метра, – около шестисот миллионов: 99 процентов средств региону выделили из федерального бюджета. Строители уверяют, что прослужат путепроводы 50 лет – при должном обслуживании.
Впереди – простор для работы. В этом году по нацпроекту “Безопасные и качественные автомобильные дороги” будет вложено 6 миллиардов рублей. В Саранске запустят ещё ряд магистралей – это решит внушительную часть проблем с городским трафиком.
[playerjs file=”https://youtu.be/FKOh1dwmRq4″]