Министр транспорта России побывал с рабочим визитом в Мордовии

Рабочий визит министра транспорта России Максим Соколов начался, как только он сошел с трапа самолета. Потому что нужно на месте сверить часы по подготовки аэропорта к Чемпионату мира по футболу. Крупный транспортно-логистический центр, соответствующий в будущем всем мировым требованиям. Его особенность в том, что он находиться вблизи разных транспортных магистралей. Максим Соколов, отметил, что появятся два терминала, один временный и один постоянный. Кроме того, будет усилена  посадочная полоса. Затем перешли к железнодорожному транспорту. На станции Рузаевка Владимир Волков, Максим Соколов, и его однофамилец Анатолий Соколов главный инженер Куйбышевской железной дорог обсуждали подробности на пешеходном мосту. Кстати, момент, можно сказать, исторический, ведь эту не очень удобную конструкцию все-таки планируется убрать. Вокзалы – железнодорожный и автомобильный  – будут соединены подземным переходом. Кроме того, Владимир Волков, сказал, что от Рузаевки в Саранск будет построена четырехголосная трасса, и эта дорога будет перенаправлена. Она пойдет не через весь город железнодорожников, а вдоль путей. Все соответствующие переговоры Глава Мордовии провел с президентом РЖД.  В том числе решено, что к Чемпионату начнут курсировать поезда ускоренного движения в сторону Москвы. Время в пути составит 6 с половиной часов. Уже на обратном пути в Саранск министр транспорта России не мог не остановиться в городе. Театр оперы и балета заинтересовал министра не только внешним видом, но и репертуаром. Министр обещал в следующий визит обязательно посмотреть, что ставят на этой сцене. Последняя тема визита минтранса России касается уже автомобильных перевозок, причем в масштабах внутрирайонных. Что бы оценить проблему и применить ее на всю страну, Мордовия выбрана экспериментальной площадкой. С такой инициативой выступил первый заместитель председателя комитета Госдумы по транспорту, депутат от Мордовии Виталий Ефимов. Транспортная система республики стала предметом научного исследования. В принципе и так не секрет, что на периферии нет проблемы добраться от райцентра в столицу, основная трудность – доехать из села в райцентр. Разработчики проекта же искали пути выхода из этой ситуации. Возродить сеть автотранспортных предприятий, что бы в каждом районе появилась автоколонна или филиал.  Внедрить новые маршруты. На республиканском уровне создать единое  учреждение-организатора. Справедливо, что нет смысла это делать, если 245 населенных пунктов не имеют асфальта. Разработчики проекта предложили внести поправки в критерии, по которым принимают решение о строительстве дороге. Сейчас работает принцип, субсидии получают села, где не меньше 150 жителей. Максим Соколов согласился с предложением снизить этот критерий до 100, тогда на дорожное строительство сможет рассчитывать большее число деревень. Проект – это пока что только система рекомендаций. Теперь министерство транспорта переложит их в законы, что бы стартовало практическое применение.